分析人士認(rèn)為，現(xiàn)代重工與大宇造船的合并交易可能會面臨障礙，但終會得到批準(zhǔn)。KB Securities的分析師Jeong Dong-ik稱：“我們認(rèn)為，該交易不太可能失敗?；旧?，對外國公司的不同意比例非常低，因為他們不希望本國公司在其他國家受到同樣的待遇?！?/p>

根據(jù)克拉克森在今年年初的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，現(xiàn)代重工集團(tuán)與大宇造船合并將創(chuàng)造一個“超級船廠”，總體手持訂單量將達(dá)到365艘、1700萬CGT，占全球總手持訂單量的五分之一以上，市場份額高達(dá)21.2%。VLCC和LNG船總占有率分別達(dá)到全球市場份額的72.5%和60.6%。

日本造船業(yè)因此正密切關(guān)注現(xiàn)代重工與大宇造船的合并。三井E&S造船表示：“超級船廠的出現(xiàn)將會帶來更加激烈的競爭。作為一項國家政策，韓國可能會加強(qiáng)對造船企業(yè)的支持，我們擔(dān)心這不僅會影響日本的造船業(yè)，還會影響海外合資企業(yè)?！?/p>