模具的冷卻效果直接影響制品的質量和生產(chǎn)效率，如冷卻不良，制品收縮大，或收縮不均勻而出現(xiàn)翹面變形等缺陷。另一方面模整體或局部過熱，使模具不能正常成型而停產(chǎn)，嚴重者使頂桿等活動件熱脹卡死而損壞。冷卻系統(tǒng)的設計，加工以產(chǎn)品形狀而定，不要因為模具結構復雜或加工困難而省去這個系統(tǒng)，特別是大中型模具一定要充分考慮冷卻問題。

油缸的維護保養(yǎng)

油缸變色原因大部分是自己造成的，油溫、油品質量都會有影響。這都是我們?nèi)粘１ｐB(yǎng)需要注意的問題。有個良好的習慣會省下不少銀子，希望大家引以為鑒。也歡迎大家在下方補充油缸變色的原因及解決方法。

油缸行程的信號控制

在模具結構中油缸應有行程限位控制開關，確保活塞端隙；同時應具備模具生產(chǎn)時自動控制所必須的信號源。

1.油缸頂出的信號控制

頂針板必須由油缸完全復位，避免合模強行復位；因此，要求開關動作精度要高，并需設計調(diào)節(jié)裝置。

2.動?；瑝K油缸的控制信號

滑塊的兩個極限位置都應設計可調(diào)節(jié)的行程開關。當頂出零件與滑塊有干涉時，頂針組板要復位后才合滑塊，且滑塊合攏后才能合模。

3.定?；瑝K油缸的控制

當從動模取件時，在開模之前應先抽滑塊；根據(jù)具體結構確定是先合滑塊還是合模。

油缸行程是根據(jù)運動部件的行程來確定的，確定油缸行程時還須考慮油缸的活塞端隙。 活塞端隙的作用是使油缸在起動時有足夠的油壓面積，使油缸能順利起動，避免因起動油壓面積不夠而無法起動油缸，此外，減少活塞與缸的沖擊。

油缸行程L=運動部件的行程S+2×活塞端隙（活塞端隙一般選5mm） 。