李偉利預(yù)測，今年全年汽車下滑深度至少在7%，而且將會呈現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢。但從長期來看，中國汽車保有量、銷售量峰值水平的基本判斷沒有改變，只是說達到峰值的時間可能會推遲，年均速度降低了。

“當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)處于一個大變革的時代”，中國汽車流通協(xié)會市場營銷分會秘書長崔東樹從動能、生產(chǎn)方式、消費方式三方面的變革展開深入分析，認為目前汽車業(yè)出現(xiàn)顛覆性變化。

崔東樹稱，歷史上，汽車業(yè)已出現(xiàn)三次重要變革。次是以福特為代表的大批量生產(chǎn)，這推動了當(dāng)時汽車工業(yè)的發(fā)展。第二次變革是汽車生產(chǎn)實現(xiàn)了平臺化，這次變革使得汽車工業(yè)的中心從美國轉(zhuǎn)移到歐洲。第三次變革是經(jīng)營生產(chǎn)方式的創(chuàng)新，世界汽車工業(yè)從歐洲轉(zhuǎn)向到日本。

崔東樹表示，現(xiàn)在的全球大變革是第四次，也就是在科技革命浪潮中推動的產(chǎn)業(yè)變革。這次產(chǎn)業(yè)變革跟以往不同，更為追求個性化、多樣化的生產(chǎn)方式變革。

崔東樹強調(diào)，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化深刻影響著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)和消費的各個環(huán)節(jié)都在發(fā)生變化，汽車在過去是交通工具，到未來扮演的則是朋友、伙伴和生活管家，變成人們出行的空間，同時智能化各方面裝置也將成為發(fā)展的核心推動點，整個智能化將給車輛消費和用車觀念帶來重大變化。