對汽輪機轉速、汽輪機潤滑油壓力等，宜采用硬接線保護和軟件保護相結合，建議采用常閉信號，以確保保護的可靠投入；對重要的三取二保護信號，要采用模擬量和開關量進行組合，在保證重要主設備的前提下，建議盡可能采用常開信號，以避免保護的誤動作。 4.2 在控制系統選型、設計、測試、驗收、投入運行和在線調整各階段，程序設計和測試人員一定要全程參與，要結合類似控制系統使用中存在的問題，嚴格審核保護控制邏輯設計和組態(tài)的合理性，測試中一定要測試所有的回路。要仔細記錄各次檢查和試驗結果，若發(fā)現與軟件相關的問題要立即與供應商取得聯系，并將情況完整地反饋給他們以盡快解決問題。 4.3 要有必需的后備手段：重要的保護和聯鎖，出了有通訊連接外，還必須具有硬接線方式；對重要的調節(jié)設備，除了在操作員站上有軟手操外，還必須有后備手操，以便在DCS控制系統控制器或I/O模件發(fā)生故障時，仍然可以對重要設備進行及時干預。