向鉆孔內(nèi)下放鋼筋籠時(shí)聲測(cè)管的安裝方式：第三節(jié)(下節(jié))鋼筋籠下入鉆孔內(nèi)，應(yīng)把聲測(cè)管內(nèi)加滿清水。自2013年開(kāi)始施工主梁以來(lái)，大橋建設(shè)者們克服高溫、季風(fēng)等晦氣影響，靜心苦干、科學(xué)打點(diǎn)。在黃黃打點(diǎn)處的周密部署下，管段高警、路政部門對(duì)陳家墩大橋武漢至安徽標(biāo)的目的半幅實(shí)施了封鎖，安徽至武漢標(biāo)的目的實(shí)行半幅雙向通行。然后用鐵絲穿過(guò)聲測(cè)管上的吊環(huán)，把安裝好的聲測(cè)管吊在鋼筋籠上但不要過(guò)緊能上下移動(dòng)即可。

聲測(cè)管連接處應(yīng)滑膩過(guò)渡，管口應(yīng)超出跨越樁頂100mm以上，且各聲測(cè)管管口高度應(yīng)鉗壓式聲測(cè)管致，管的下端應(yīng)封鎖，上端應(yīng)加蓋，管內(nèi)不得有異物，管身不得有破損。待第鉗壓式聲測(cè)管階段施工完成后，再交替實(shí)施半幅雙向通行管制。聲測(cè)管的直徑，凡是比徑向換能器的直徑大l0mm即可，常用規(guī)格是內(nèi)徑50-60mm。第二節(jié)、第三節(jié)以及上面鉗壓式聲測(cè)管節(jié)鋼筋籠內(nèi)聲測(cè)管安裝方式如下：把不合長(zhǎng)度的聲測(cè)管放在不合長(zhǎng)度的鋼筋籠內(nèi)(聲測(cè)管的長(zhǎng)度和鋼筋籠的長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng))。

由于施工區(qū)域路況復(fù)雜，限制車速是確保的重中之重，因此在主線及匝道在施工區(qū)前300米處設(shè)置黃色震蕩標(biāo)線，且震蕩標(biāo)線以超國(guó)標(biāo)尺度進(jìn)行安插，提示車輛嚴(yán)格按施工指示牌行駛，避免駕駛員疲光駕駛，并達(dá)到強(qiáng)制減速的目的，從而確保車輛行車。

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雙密封熱縮固定型。該橋0#塊的施工完成，標(biāo)識(shí)表記標(biāo)幟著半新公路打開(kāi)了施工場(chǎng)所排場(chǎng)。項(xiàng)目分兩階段跨年度實(shí)施，目前正在施工下行線（武漢至安徽標(biāo)的目的），單幅工期138天，計(jì)劃于完成并恢復(fù)通車。項(xiàng)目部克服施工便道艱險(xiǎn)、材料運(yùn)輸艱難、天氣惡劣等重重堅(jiān)苦，在長(zhǎng)達(dá)3個(gè)多月的雨季施工過(guò)程中，合理組織施工，保證了工程建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，為節(jié)點(diǎn)工期的按期完成奠基了堅(jiān)實(shí)的根底。鉗壓式聲測(cè)管特點(diǎn)：操作便捷，密封性，抗拉力極強(qiáng)、抗扭矩力極強(qiáng)、抗振動(dòng)、不滲漏、不變形、不堵管。野馬灘1號(hào)大橋由中鐵二十局集團(tuán)二公司共玉項(xiàng)目部施工，橋長(zhǎng)504.7米，線路處于平均海拔4200米的青藏高原丘陵濕地，屬三江源自然環(huán)境呵護(hù)區(qū)。