鋼鐵行業(yè)專(zhuān)用扒渣機(jī)

山重重工做為初的扒渣機(jī)研發(fā)廠家，扒渣機(jī)應(yīng)用涉及很多行業(yè)，煤礦、金屬礦、引水涵洞、隧道等應(yīng)用比較廣泛，現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)也改進(jìn)、化肥廠等都需要扒渣機(jī)和電動(dòng)挖掘機(jī)，山重重工在這方便比較有心得。下面山重重工介紹一下鋼鐵行業(yè)扒渣機(jī)的應(yīng)用。

鐵水包內(nèi)入爐鐵水大量帶渣會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)爐冶煉造成不利影響。具體為：1）終點(diǎn)渣堿度低，影響了轉(zhuǎn)爐冶煉效果，常常需要額外添加石灰來(lái)提高堿度。2）高硫渣影響冶煉，進(jìn)入轉(zhuǎn)爐的爐渣含硫量通常會(huì)高于鐵水，這樣轉(zhuǎn)爐除硫效果差，需要多次補(bǔ)吹來(lái)降硫，會(huì)造成鋼水氧化高，增加了冶煉時(shí)間。故而，應(yīng)增加必要鐵水扒渣機(jī)，直接扒除轉(zhuǎn)爐冶煉前鐵水包表面浮渣。

鐵水包扒渣設(shè)備系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，可以通過(guò)采用已有的過(guò)跨車(chē)加渣盤(pán)來(lái)盛放扒渣機(jī)扒下的浮渣，然后移至渣盤(pán)車(chē)上移走的設(shè)計(jì)完成扒渣處理；還可以通過(guò)直接用渣坑盛放扒渣機(jī)扒下的浮渣，然后用裝載機(jī)移走的設(shè)計(jì)完成扒渣處理。二者區(qū)別是前者采用了專(zhuān)用渣車(chē)運(yùn)輸鐵渣，后者采用裝載機(jī)運(yùn)輸鐵渣。前者的弊端是用專(zhuān)用渣車(chē)出渣需要占用已有的過(guò)跨車(chē)車(chē)道，渣車(chē)與過(guò)跨車(chē)共有一個(gè)車(chē)道，不便于組織生產(chǎn)，且添加的渣盤(pán)車(chē)和渣盤(pán)，增加了成本，適用性不如后者。

后者在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)為：在轉(zhuǎn)爐加料跨增加鐵水扒渣工位，對(duì)轉(zhuǎn)爐入爐鐵水進(jìn)行扒渣。采用行車(chē)進(jìn)行鐵水包傾翻扒渣，扒渣平臺(tái)下設(shè)有渣坑，渣滿后由裝載機(jī)分批運(yùn)出。

山重重工扒渣機(jī)是新型節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，得到了國(guó)家認(rèn)可，質(zhì)量有保證，手續(xù)齊全適合各種行業(yè)使用。