(3)柔性護(hù)欄。柔性護(hù)欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，完全依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收能量。

按護(hù)欄設(shè)置位置分類

(1)路側(cè)護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄是指設(shè)置在公路路肩(或邊坡)上的護(hù)欄，用于防止失控車輛越出路外。碰撞路邊障礙物和其他設(shè)施。

(2)中央分隔帶護(hù)欄。中央分隔帶護(hù)欄是指設(shè)置于道路中間在內(nèi)的護(hù)欄，目的是防止失控車輛穿越中間帶闖入對向車道，保護(hù)中問在內(nèi)的構(gòu)造物和其他設(shè)施。

(3)橋梁護(hù)欄。橋梁護(hù)欄是指設(shè)置在橋梁上的護(hù)欄，目的是防止失控車輛越出橋外，保護(hù)行人和非機(jī)動車輛。

(4)過渡段護(hù)欄。過渡段護(hù)欄是指在不同護(hù)欄斷面結(jié)構(gòu)形式之間平滑連接并進(jìn)行剛度過渡的結(jié)構(gòu)段。

(5)端部護(hù)欄。端部護(hù)欄是指在護(hù)欄開始端或結(jié)束端所設(shè)置的專門結(jié)構(gòu)。

(6)防撞墊。防撞墊是通過吸能系統(tǒng)使正面、側(cè)面碰撞的車輛平穩(wěn)地停住或改變行駛方向，一般設(shè)置在互通立交出口三角區(qū)、未保護(hù)的橋墩、結(jié)構(gòu)支撐柱和護(hù)欄端頭。

過高的護(hù)欄雖然阻擋了行人橫穿的腳步，卻也影響了城市的景觀；中間沒有豎向間隔條或間隔條距離過大，給行人提供了“便利”，同樣不利于；強(qiáng)度差的交通護(hù)欄會出現(xiàn)人工拆除分離情況，容易損壞，基本不能起到作用；焊接點過多的護(hù)欄不對底層進(jìn)行防腐表面處理，沒有刷漆或浸塑，導(dǎo)致護(hù)欄防腐蝕能力差，容易生銹，使用壽命也短。以上這些缺陷，都需要廠家來克服。

交通隔離護(hù)欄在我們的日常生活中隨處可見，它起到了隔離車輛和行人，指引來往車輛，保護(hù)行人的重要作用，我們也應(yīng)該加強(qiáng)交通護(hù)欄的室外防護(hù)。

大部分交通隔離護(hù)欄都被安裝在露天環(huán)境中，直接與自然界的各種天氣接觸，也與汽車尾氣等接觸，所產(chǎn)生的生銹和腐蝕情況非常嚴(yán)重，大大縮短了交通護(hù)欄的使用壽命。為此，我們建議廠家采用鍍鋅、鋁化材料來制作護(hù)欄，這樣的材料制作的護(hù)欄不易生銹和被腐蝕，使用壽命自然也更長一些。