2008 年 ， 北京市奧運會期間建設了國內(nèi)個集中式充電站 ， 可滿足 50 輛純電動大巴車的動力電池充電需求 。

2009 年 10 月 ， 上海市電力公司投資建成上海漕溪電動汽車充電站 ， 是國內(nèi)座具有商業(yè)運營功能的電動汽車充電站 。2009 年底 ， 北京首科集團在健翔橋建設完成了國內(nèi)個包含完整智能微網(wǎng)的北京純 電動乘用車示范充電站 。

2009 年 12 月 31 日 ， 南方電網(wǎng)投產(chǎn)的首批電動汽車充電站 （ 樁 ） 在深圳建成投運 ， 建設規(guī)模為 2個充電站 、134 個充電樁（栓） 。

2010 年 3 月 31 日 ， 國家電網(wǎng)公司唐山南湖充電站建成投運 ， 是我國首座國家電網(wǎng)典型設計充電站 ， 可同時為 10 臺電動汽車按快充和慢充兩種方式進行充電作業(yè) 。

按安裝方式分

可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。

按安裝地點分

按照安裝地點，可分為公共充電樁和專用充電樁。 公共充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。 專用充電樁是建設單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。 自用充電樁是建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。 充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護等級不應低于IP32。

直流式

a) 充電樁（栓）電源輸入電壓：三相四線380VAC±15%，頻率50Hz±5%；

b) 充電樁（栓）應滿足充電對象

c) 充電樁（栓）輸出為直流電，輸出電壓滿足充電對象的電池制式要求；

d) 輸出電流滿足充電對象的電池制式1C的充電要求，并向下兼容；

e) 充電方式分為常規(guī)和快速2種方式，常規(guī)為5小時充電方式，快速為1小時充電方式（針對不同電池類型選擇）；

f) 實現(xiàn)智能IC管理；

g) 每個充電樁（栓）自帶操作器，以供用戶進行充電方式選擇和操作指導，并顯示電動車電池狀態(tài)和用戶IC卡資費信息，實現(xiàn)無人管理；

h) 充電樁（栓）接口應符合GB/TXXXXXXXX電動汽車傳導式充電接口(暫行)中直流充電接口的相關規(guī)定；

i) 充電樁（栓）通訊接口采用CAN通訊接口，通信協(xié)議按照GB/TXXXXXXXX電動汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機之間的通信協(xié)議(暫行)的規(guī)定執(zhí)行（充電對象為鋰電池電動車）；

j) 充電樁（栓）對充電過程中的非正常狀態(tài)應具備相應的報警和保護功能；

k) 充電樁（栓）對電池的狀態(tài)要監(jiān)控，根據(jù)電池的溫度，電壓對充電曲線，充電電流，充電壓自動調(diào)整；

l) 充電樁（栓）采用強制風冷；

m) 充電樁（栓）防護等級符合《GB 4208-1993 外殼防護等級(IP代碼)》IP54要求；

自19世紀第1輛電動汽車面世至今，均采用可充蓄電池作為其動力源。對于一輛電動汽車來講，蓄電池充電設備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。它的功能是將電網(wǎng)的電能轉化為電動汽車車載蓄電池的電能。電動汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。