在早期的社會(huì)中，由于汽車(chē)的數(shù)量不多，所以寬闊的馬路上并無(wú)大量的車(chē)輛行駛。很多時(shí)候，行人和車(chē)輛在一條路上通行。不過(guò)隨著汽車(chē)越來(lái)越多，交通事故也是頻發(fā)。很多時(shí)候就是車(chē)輛之間的運(yùn)行沒(méi)有秩序，包括行人和車(chē)輛之間也經(jīng)常搶道路，所以很有必要設(shè)置道路護(hù)欄。研究顯示 ，公共護(hù)欄是2000年左右才出現(xiàn)的。上世紀(jì)八九十年代，出現(xiàn)了用于阻隔通行的水泥墩子，這大概就是護(hù)欄的雛形。后來(lái)，由于成本和外觀的考量，逐漸產(chǎn)生了鐵藝護(hù)欄、塑鋼護(hù)欄、鋅鋼護(hù)欄等。

現(xiàn)在交通護(hù)欄不僅僅是來(lái)維護(hù)車(chē)輛秩序，行人之間的。而且并朝著美觀方面去發(fā)展，在有些城市，交通道路護(hù)欄更是成為了街道的一景。

交通護(hù)欄

城市交通護(hù)欄的終發(fā)展將越來(lái)越少，基于兩點(diǎn)：道路設(shè)計(jì)功能更為完備，立體化或多層化，不同交通方式將在不同的道路平面上；另一點(diǎn)則是交通文明程度越來(lái)越高，不文明交通行為將很少出現(xiàn)。因此，交通護(hù)欄將向“輕、巧、美”，“、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、耐用”方向發(fā)展。

道路護(hù)欄首先先介紹一種防眩板護(hù)欄，這種柵片采用了S型的設(shè)計(jì)，之所以采用這種S型其中重要的原因是萬(wàn)一撞上了護(hù)欄，護(hù)欄會(huì)彎曲變形，不會(huì)插入駕駛室，從而避免對(duì)駕駛員產(chǎn)生傷害。這種柵片呈45度角焊接在橫桿上，可以隔離對(duì)向車(chē)輛強(qiáng)烈又刺眼的燈光。

道路護(hù)欄其次是為了充分發(fā)揮分割欄的作用，應(yīng)運(yùn)而生了邊緣護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄、公共汽車(chē)專用隔離護(hù)欄、人行道隔離護(hù)欄等。給駕駛?cè)说谋Ｕ蠋?lái)了更大的作用!

個(gè)人認(rèn)為道路中間還是應(yīng)該設(shè)置道路護(hù)欄，畢竟，這是一個(gè)的保障，沒(méi)有道路護(hù)欄做分隔的話，車(chē)輛行駛會(huì)很危險(xiǎn)的。沒(méi)有了護(hù)欄便會(huì)少了紀(jì)律性。沒(méi)有護(hù)欄，很多交叉路口人車(chē)混行，尤其早晚上下班不少路口擁堵。另外，行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)馬路時(shí)，隨意橫穿、與車(chē)爭(zhēng)道的現(xiàn)象比比皆是，還有營(yíng)運(yùn)的出租車(chē)更是左右不分，遇攔即停，違法調(diào)頭，違法停車(chē)上下客，存在著較大的交通隱患，出現(xiàn)秩序混亂甚至交通事故的幾率更大，同時(shí)也使得交警部門(mén)在警力緊張的情況下，不得不在特殊繁忙時(shí)段增派警力現(xiàn)場(chǎng)維持秩序。而設(shè)置了道路護(hù)欄，道路在斷面上實(shí)現(xiàn)縱向分隔，使機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人分道行駛，杜絕了車(chē)輛隨意調(diào)頭和行人橫穿馬路的現(xiàn)象，改善了交通秩序。