在早期的社會(huì)中，由于汽車(chē)的數(shù)量不多，所以寬闊的馬路上并無(wú)大量的車(chē)輛行駛。很多時(shí)候，行人和車(chē)輛在一條路上通行。不過(guò)隨著汽車(chē)越來(lái)越多，交通事故也是頻發(fā)。很多時(shí)候就是車(chē)輛之間的運(yùn)行沒(méi)有秩序，包括行人和車(chē)輛之間也經(jīng)常搶道路，所以很有必要設(shè)置道路護(hù)欄。研究顯示 ，公共護(hù)欄是2000年左右才出現(xiàn)的。上世紀(jì)八九十年代，出現(xiàn)了用于阻隔通行的水泥墩子，這大概就是護(hù)欄的雛形。后來(lái)，由于成本和外觀的考量，逐漸產(chǎn)生了鐵藝護(hù)欄、塑鋼護(hù)欄、鋅鋼護(hù)欄等。

在設(shè)置道路護(hù)欄避免車(chē)輛與其他危險(xiǎn)物碰撞時(shí)，也應(yīng)把道路護(hù)欄當(dāng)成危險(xiǎn)物看待。也就是說(shuō)，如果某一車(chē)輛以一定的碰撞條件撞擊某一危險(xiǎn)物的事故嚴(yán)重度比相同條件下車(chē)輛撞擊道路護(hù)欄的事故嚴(yán)重度小，那么就不能用道路護(hù)欄保護(hù)該危險(xiǎn)物。例如，在某一平緩、低填方的路段，車(chē)輛越出路堤的事故嚴(yán)重度比車(chē)輛碰撞道路護(hù)欄的事故嚴(yán)重度小，即使在此路段發(fā)生過(guò)許許多多的車(chē)輛越出事故，也不能采用道路護(hù)欄保護(hù)該路段，而應(yīng)采取其他措施，如道路幾何線形的改善、設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施、設(shè)置限速標(biāo)志及提高路面抗滑能力等。

道路護(hù)欄在城市中的應(yīng)用是很多的，也很常見(jiàn)。是建設(shè)的必備公共設(shè)施，對(duì)維護(hù)交通秩序有很大的保障，道路市政護(hù)欄主要是為了規(guī)范道路交通秩序從而提高主干道的車(chē)輛通行速度，防止車(chē)輛隨意違法掉頭，保障行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)橫過(guò)馬路的交通。那么道路護(hù)欄有什么要求標(biāo)準(zhǔn)呢？

個(gè)人認(rèn)為道路中間還是應(yīng)該設(shè)置道路護(hù)欄，畢竟，這是一個(gè)的保障，沒(méi)有道路護(hù)欄做分隔的話，車(chē)輛行駛會(huì)很危險(xiǎn)的。沒(méi)有了護(hù)欄便會(huì)少了紀(jì)律性。沒(méi)有護(hù)欄，很多交叉路口人車(chē)混行，尤其早晚上下班不少路口擁堵。另外，行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)馬路時(shí)，隨意橫穿、與車(chē)爭(zhēng)道的現(xiàn)象比比皆是，還有營(yíng)運(yùn)的出租車(chē)更是左右不分，遇攔即停，違法調(diào)頭，違法停車(chē)上下客，存在著較大的交通隱患，出現(xiàn)秩序混亂甚至交通事故的幾率更大，同時(shí)也使得交警部門(mén)在警力緊張的情況下，不得不在特殊繁忙時(shí)段增派警力現(xiàn)場(chǎng)維持秩序。而設(shè)置了道路護(hù)欄，道路在斷面上實(shí)現(xiàn)縱向分隔，使機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人分道行駛，杜絕了車(chē)輛隨意調(diào)頭和行人橫穿馬路的現(xiàn)象，改善了交通秩序。