對于熱浸鋁護欄，其耐蝕性比普通熱浸鋅護欄好，但其工藝、技術(shù)、成本以及對環(huán)境影響等方面的原因，應用范圍還不很廣。而采用熱浸鋁+噴塑的防護體系，相對于熱浸鋅+噴塑的防護體系是一種不經(jīng)濟的方法。采用鍍鋅板+噴塑的雙防護體系或者玻璃鋼材質(zhì)的護欄，可在重污染地區(qū)特別是酸雨地區(qū)達到較好的防腐效果，使用年限大大延長，耐久的防護可行方法。所以護欄的材質(zhì)是有很多的。

在早期的社會中，由于汽車的數(shù)量不多，所以寬闊的馬路上并無大量的車輛行駛。很多時候，行人和車輛在一條路上通行。不過隨著汽車越來越多，交通事故也是頻發(fā)。很多時候就是車輛之間的運行沒有秩序，包括行人和車輛之間也經(jīng)常搶道路，所以很有必要設置道路護欄。研究顯示 ，公共護欄是2000年左右才出現(xiàn)的。上世紀八九十年代，出現(xiàn)了用于阻隔通行的水泥墩子，這大概就是護欄的雛形。后來，由于成本和外觀的考量，逐漸產(chǎn)生了鐵藝護欄、塑鋼護欄、鋅鋼護欄等。

設置道路護欄不是為了減少一般輕微事故的發(fā)生。道路護欄的防撞機理是通過道路護欄和車輛的彈塑性變形、摩擦、車體變位來吸收車輛沖擊動量，以達到保護乘員的目的。道路護欄與其他設施的顯著區(qū)別是以道路護欄和車輛的自身破壞(變形)來防止更嚴重的傷害發(fā)生。

在設置道路護欄避免車輛與其他危險物碰撞時，也應把道路護欄當成危險物看待。也就是說，如果某一車輛以一定的碰撞條件撞擊某一危險物的事故嚴重度比相同條件下車輛撞擊道路護欄的事故嚴重度小，那么就不能用道路護欄保護該危險物。例如，在某一平緩、低填方的路段，車輛越出路堤的事故嚴重度比車輛碰撞道路護欄的事故嚴重度小，即使在此路段發(fā)生過許許多多的車輛越出事故，也不能采用道路護欄保護該路段，而應采取其他措施，如道路幾何線形的改善、設置視線誘導設施、設置限速標志及提高路面抗滑能力等。