典型的電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由前端監(jiān)視設備、傳輸設備、后端存儲、控制及顯示設備這五大部分組成，其中后端設備可進一步分為中心控制設備和分控制設備。前、后端設備有多種構成方式，它們之間的聯(lián)系（也可稱作傳輸系統(tǒng)）可通過電纜、光纖、微波等多種方式來實現(xiàn)。

控制部分是整個系統(tǒng)的“心臟”和“大腦”，是實現(xiàn)整個系統(tǒng)功能的指揮中心?？刂撇糠种饕煽偪刂婆_（有些系統(tǒng)還設有副控制臺）組成?？偪刂婆_中主要的功能有：視頻信號放大與分配、圖像信號的校正與補償、圖像信號的切換、圖像信號（或包括聲音信號）的記錄、攝像機及其輔助部件（如鏡頭、云臺、防護罩等）的控制（遙控）等等。在上述的各部分中，對圖像質量影響的是放大與分配、校正與補償、圖像信號的切換三部分。在某些攝像機距離控制中心很近、或對整個系統(tǒng)指標要求不高的情況下，在總控制臺中往往不設校正與補償部分。但對某些距離較遠，或由于傳輸方式的要求等原因，校正與補償是非常重要的。因為圖像信號經(jīng)過傳輸之后，往往其幅頻特性（由于不同頻率成分到達總控制臺時，衰減是不同的，因而造成圖像信號不同頻率成分的幅度不同，此稱為幅頻特性）、相頻特性（不同頻率的圖像信號通過傳輸部分后產(chǎn)生的相移不同，此稱為相頻特性）無法保證指標的要求，所以在控制臺上要對傳輸過來的圖像信號進行幅頻和相頻的校正與補償。

第二代視頻監(jiān)控是當前“模擬-數(shù)字”監(jiān)控系統(tǒng)（DVR）：

“模擬-數(shù)字”監(jiān)控系統(tǒng)是以數(shù)字硬盤錄像機DVR為核心半模擬-半數(shù)字方案，從攝像機到DVR仍采用同軸纜輸出視頻信號，通過DVR同時支持錄像和回放，并可支持有限IP網(wǎng)絡訪問，由于DVR產(chǎn)品五花八門，沒有標準，所以這一代系統(tǒng)是非標準封閉系統(tǒng)，DVR系統(tǒng)仍存在大量局限：

復雜布線“模擬-數(shù)字”方案仍需要在每個攝像機上安裝單獨視頻纜，導致布線復雜性。

有限可擴展性：DVR典型限制是一次多只能擴展16個攝像機。

有限可管理性：您需要外部服務器和管理軟件來控制多個DVR或監(jiān)控點。

有限遠程監(jiān)視/控制能力：您不能從任意客戶機訪問任意攝像機。您只能通過DVR間接訪問攝像機。

磁盤發(fā)生故障風險與RAID冗余和磁帶相比，“模擬-數(shù)字”方案錄像沒有保護，易于丟失。

國內許多城市的視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設和應用水平還處在非常初級的水平，尤其是不同的視頻監(jiān)控系統(tǒng)還沒有集成關聯(lián)，視頻資源還沒整合利用。視頻監(jiān)控技術的發(fā)展方向是分布采集集中管理、高品質圖像壓縮處理、開放標準統(tǒng)一接口、統(tǒng)一認證確保、操作人性化、功能集成化、結構模塊化、傳輸多樣化。道路交通監(jiān)控系統(tǒng)既是城市監(jiān)控網(wǎng)絡的一部分，同時也有其獨特之處并自成體系。因此，在積極參與城市治安監(jiān)控大平臺建設的同時，還要認真做好智能交通系統(tǒng)集成控制平臺的建設，構建具有交通管理業(yè)務特色的應用平臺，如將視頻監(jiān)控、智能卡口、路口電子警察等道路監(jiān)控系統(tǒng)集成起來，實現(xiàn)對各種道路監(jiān)控的資源整合、關聯(lián)運用等。