我廠已擁有幾十年的軌排支撐架、鋼軌支撐架、鋼軌斜支撐生產經驗,其產品擁有多項自主知識產權,暢銷國內外市場,歡迎廣大顧客來場地實際考察。

公司堅持“誠信、務實、創(chuàng)新”經營理念，規(guī)范經營，主動適應市場，提升核心競爭力，努力實現持續(xù)、快速、健康發(fā)展，把公司打造成為高水平的現代施工企業(yè)

軌排支撐架用于城際鐵路地鐵軌道施工要求采用人工散枕。龍門吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺桿調節(jié)器合軌向調節(jié)裝置調整軌排的水平和高度，然后進行混凝土澆筑，形成整體道床。

參數：

型號：TXZCJ-2100 TXZCJ-2300

鋼軌支撐架分為：地鐵鋼軌支撐架、高鐵鋼軌支撐架、輕軌支撐架。

材質：450#鑄鋼

重量：約80kg

支撐架方管尺寸：40mm×80mm×5mm

承軌板尺寸：140mm×490mm×25mm

產品增加：

1、4塊壓軌墊板

1、支撐架兩側各加50mm

3、螺桿直徑40mm長度900mm

4、顏色：藍色（顏色可以根據客戶要求）

5、噴漆字體：濟寧鐵翔機械（字體可以根據客戶要求）

產品適用于：地鐵、高鐵、城市有軌電車、軌道交通等。

用途：軌面高程、軌距、軌向等調整。

(1)能夠精地調整軌向和軌面高度;

(2)具有一定的穩(wěn)定性,在混凝土搗固時,軌排不能晃動,以免影響軌道的幾何尺寸。

支撐架的設計

下承式支撐架跨度為2.7 m ， 兩端采用絲桿及底座作支撐，橫梁為100 mm ×100 mm 方型中空梁，經計算梁的強度達到施工要求。

整個支撐架可分為兩層，上層為兩調整螺栓及定距桿，調整軌道時兩螺栓一松一緊帶動定距桿實現鋼軌的水平位移，對軌道起粗調的作用。下層為連接定距桿的拖式卡口，每個卡口的兩軌卡螺栓可調整鋼軌的水平位移，還可以實現對軌距的少量調整，完成對軌道的精調。鋼軌由插板托起，在絲桿的作用下實現高度的變化。

卡口頂部至軌面距離為300 mm ， 調整軌道過程中可以俯身順著軌面觀測鋼軌線形，以便作出相應的調整。本支撐架設計時考慮到要實現軌道1∶40 的軌底坡，故托式卡口的兩板預留孔位置略有不同。外軌的預留孔高于內軌的預留孔，其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40 軌底坡的控40 ，使插板能夠實現對軌道1∶40制，而支承塊實現水平布置。

下承式支撐架的應用：

根據單位長度的鋼軌和支承塊的質量及支撐架的承載能力，對支撐架進行合理分配，每2.5 m 布置一個支撐架，鋼軌接頭處支撐架的布置可作適當調整，這樣100 m 的軌排約需40 個支撐架，其調軌方法如下。

(1) 粗調軌道水平：

以一根鋼軌為基本軌將軌道尺架在兩股鋼軌上， 測量此時兩軌面連線中心線到基標中心的距離。根據實測軌面和基標高差對兩支承絲桿作相應的升降。此時可以擰動兩絲桿，使支撐架連同軌道上升或下降。本工序應對前后兩支撐架作適當調整，使其頂面盡量在一平面內。

(2) 精調軌道水平：

根據道尺的氣泡和實際高差，比較實測高差，對絲桿作微調，直至水泡居中即實際高差和實測高差相符， 即實現軌道水平。

(3) 調整軌道中心線及軌距：

本工序需配合軌道尺和吊線球使用(軌道尺使用前要分中，使吊球準確對中) 。擰動上層的調整螺栓和下層的軌卡螺栓，使軌距符合設計要求并使軌道中心和線路中心重合。上層調整螺栓起調整中心線的作用，而下層軌卡螺栓既可起整體道床施工鋼軌支撐架的設計及應用。