企業(yè)經(jīng)理具有10年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有高級(jí)職稱(chēng)；總工程師具有15年以上從事公路工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有本專(zhuān)業(yè)高級(jí)職稱(chēng)；總會(huì)計(jì)師具有高級(jí)會(huì)計(jì)職稱(chēng)；總經(jīng)濟(jì)師具有高級(jí)職稱(chēng)。

企業(yè)有職稱(chēng)的工程技術(shù)和經(jīng)濟(jì)管理人員不少于300人，其中工程技術(shù)人員不少于200人。工程技術(shù)人員中，具有高級(jí)職稱(chēng)的人員不少于20人，其中具有公路工程系列高級(jí)職稱(chēng)的人員不少于15人；具有中級(jí)職稱(chēng)的人員不少于80人，其中具有公路工程系列中級(jí)職稱(chēng)的人員不少于50人。

企業(yè)具有的本專(zhuān)業(yè)一級(jí)資質(zhì)項(xiàng)目經(jīng)理不少于15人。

3、企業(yè)注冊(cè)資本金6000萬(wàn)元以上，企業(yè)凈資產(chǎn)8000萬(wàn)元以上。

4、企業(yè)近3年年公路工程結(jié)算收入4億元以上。

5、企業(yè)具有與承包工程范圍相適應(yīng)的施工 機(jī)械和質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備

公路的新建或改建任務(wù)是根據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃確定的。一個(gè)國(guó)家的公路建設(shè)，應(yīng)該結(jié)合鐵路、水路、航空等運(yùn)輸綜合考慮它在聯(lián)運(yùn)中的作用和地位，按其政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、人民生活等需要，結(jié)合地理環(huán)境條件，制定全國(guó)按等級(jí)劃分的公路網(wǎng)規(guī)劃。從行政方面劃分，一般分為國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等四個(gè)等級(jí)。此外，重大廠(chǎng)礦企業(yè)和林業(yè)部門(mén)內(nèi)部，必要時(shí)也有各自的道路規(guī)劃。每個(gè)國(guó)家公路等級(jí)的劃分界限和方法及其相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，不盡相同，中國(guó)的國(guó)道規(guī)劃由國(guó)家掌握，省以下的公路規(guī)劃由各級(jí)地方政府掌握。

又如路基路面工程往往占造價(jià)比重，但可以從低級(jí)過(guò)渡到高級(jí)，分期修建。這些項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，都必須充分考慮前期工程能為后期利用,而不致廢棄,造成浪費(fèi)。此外，路面等級(jí)愈低，造價(jià)愈低，但公路養(yǎng)護(hù)和更新費(fèi)用則愈高，行車(chē)消耗費(fèi)用愈大。因此，決定路面等級(jí)不能孤立地考慮造價(jià)，而是要根據(jù)較長(zhǎng)時(shí)間，從造價(jià)、養(yǎng)護(hù)更新費(fèi)用，特別是行車(chē)消耗費(fèi)用這三者進(jìn)行經(jīng)濟(jì)損益分析，選擇經(jīng)濟(jì)合理方案。