由誰(shuí)負(fù)責(zé)模具冷卻過程的優(yōu)化？為什么不在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)時(shí)給它傾注更多的精力？對(duì)于成型周期（80%是冷卻時(shí)間）中如此重要的一步，在傳統(tǒng)加工過程中卻沒有人直接負(fù)責(zé)。

而且，對(duì)于尺寸相似的部件，每一個(gè)制造過程的冷卻負(fù)載可以有很大的不同。比如，一個(gè)吹制部件只能在外表面冷卻。該部件的內(nèi)表面是一個(gè)空心腔體。因此，內(nèi)表面無冷卻的可能性極小。對(duì)于吹制模來說，部件的冷卻全部在該部件外壁方向。把一個(gè)噴射成型部件和一個(gè)厚度完全相同的吹制部件相比，冷卻發(fā)生在該部件的兩側(cè)。噴射成型部件會(huì)冷卻的非?？?，從而循環(huán)時(shí)間也更短。因此，對(duì)于每一工藝類型冷卻部件所使用的技術(shù)必須很好地策劃以保證競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

從模具上要消除的熱量的多少因所加工樹脂的不同而不同。此外，熱量消除的速度也因模具建造材料的不同而有差異。因此，確定模具溫度調(diào)節(jié)器必須考慮所有這些變量，否則可能造成選定的調(diào)節(jié)器偏小，從而導(dǎo)致循環(huán)次數(shù)過多。

在模腔中布置冷卻管線和型芯鋼時(shí)請(qǐng)考慮實(shí)際的部件結(jié)構(gòu)。司空見慣的作法是，管線的布置在所有其他的設(shè)計(jì)問題之后，并且通常沒有通過好的管線布置使冷卻達(dá)到的這個(gè)選擇余地。請(qǐng)?jiān)谠O(shè)計(jì)的早期階段預(yù)先考慮這些問題。如果部件有較厚部分，那么請(qǐng)考慮把該管線布置得稍微靠近墻壁一點(diǎn)或者布置兩個(gè)小直徑管線代替一根管線。深型芯的冷卻一直是一個(gè)難題。隨著部件的冷卻，它將向型芯上收縮并脫離模腔。因此，80%的冷卻來自型芯鋼。然而型芯的表面與體積比小（與模腔比較而言），并且在這個(gè)狹窄的空間里獲得充足的冷卻水非常難。這可以解釋為什么很多型芯運(yùn)行時(shí)溫度很高。

壓降越大，模具溫度調(diào)節(jié)器中要求的泵的功率也越大，這樣才能使流速保持一致。相反，如果現(xiàn)存系統(tǒng)中的限制物可以被消除，那么泵能提供的GPM就更多（這是自由熱傳輸）。這就好比一輛獲得了更大里程的氣動(dòng)汽車。

理解從模具溫度調(diào)節(jié)器上可獲得的GPM的一個(gè)誤解是供貨商只提供泵曲線。工具車間永遠(yuǎn)不會(huì)提供工具的系統(tǒng)曲線。比如，一臺(tái)額定容量為25psi的40GPM泵并不表示它能產(chǎn)生40GPM。該工具的壓降不知道，所有的軟管接點(diǎn)也不知道。這個(gè)很容易判斷，實(shí)際上，所有的工具車間都應(yīng)該在向模具制造商發(fā)貨時(shí)提供這個(gè)數(shù)據(jù)。泵是發(fā)動(dòng)機(jī)而工具是車體。這兩者之間必須相互匹配以便判斷所得到的性能。大的重型車上配一個(gè)小的發(fā)動(dòng)機(jī)將無法工作。同樣地，過小的溫度調(diào)節(jié)器泵在多限制物的大工具中不會(huì)產(chǎn)生湍流。工具特性曲線必須與泵的曲線相匹配。