由于海拔的升高，水的沸點(diǎn)降低，同時(shí)冷卻空氣的風(fēng)壓和冷卻空氣質(zhì)量減少，以及每千

瓦在單位時(shí)間內(nèi)散熱量的增加，因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差。一般在高海拔地區(qū)不 宜采用開式冷卻循環(huán)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時(shí)冷卻液的沸點(diǎn)。

用戶選用柴油機(jī)時(shí)不僅應(yīng)考慮與之配套的工作機(jī)裱使用的標(biāo)定功率的大小，還必須考慮 工作機(jī)械的負(fù)荷率，比如是間歇使用，還是連續(xù)使用及其負(fù)荷的大小。如果要考慮工作機(jī)械的 運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，還應(yīng)考慮負(fù)載工作特性和柴油機(jī)特性的合理匹配。因此柴油機(jī)功率的合理標(biāo)定 和柴油機(jī)與工作機(jī)械的合理匹配乃是保證柴油機(jī)可靠、長壽命以及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的前提，否則將可 能使柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行和產(chǎn)生不必要的故障；或負(fù)載功率過小，柴油機(jī)功率不能得到充分的運(yùn) 用，這樣既不經(jīng)濟(jì)并且易產(chǎn)生竄機(jī)油等弊病。

大家都知道發(fā)電機(jī)組的功率因數(shù)是0.8，但他們不明白為什么是0.8而不是1。連續(xù)運(yùn)行為您提供了柴油發(fā)電機(jī)組功率因數(shù)計(jì)算方法列表：在功率三角形中，有功功率p與視在功率s之比稱為功率因數(shù)cos_uphi。其計(jì)算公式為s（視在功率）平方=p（有功功率）平方+q（無功功率）平方p=s*cos_phi，即cos_phi=p/s=p/[（p2+q2）。

如果我們用三角函數(shù)來計(jì)算功角，從功率因數(shù)得到功角比較簡單，那么q=p*ctg_

在電網(wǎng)運(yùn)行中，功率因數(shù)反映了電力輸出視在功率得到有效利用的程度。我們希望功率因數(shù)越大越好。這樣可以使電路中的無功功率降到小，而表觀功率主要用于提供有功功率，從而提高了輸電功率。從以上數(shù)據(jù)可以看出，客戶購買發(fā)電機(jī)組時(shí)，應(yīng)考慮功率因數(shù)0.8。

當(dāng)混凝土用于基礎(chǔ)時(shí)，必須在安裝過程中用水平尺測量單元的水平，以便單元可以在水平的基礎(chǔ)上固定。在單位和基礎(chǔ)之間應(yīng)有一個(gè)特殊的防震墊或鞋底螺栓。

機(jī)組外殼必須有可靠的保護(hù)接地。對(duì)于需要中性點(diǎn)直接接地的發(fā)電機(jī)，必須由專業(yè)人員進(jìn)行中性點(diǎn)接地，并配備防雷裝置。嚴(yán)禁使用市政電力接地裝置對(duì)中性點(diǎn)直接接地。