由于海拔的升高，水的沸點(diǎn)降低，同時冷卻空氣的風(fēng)壓和冷卻空氣質(zhì)量減少，以及每千

瓦在單位時間內(nèi)散熱量的增加，因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差。一般在高海拔地區(qū)不 宜采用開式冷卻循環(huán)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時冷卻液的沸點(diǎn)。

柴油機(jī)起動后，空載運(yùn)轉(zhuǎn)時間不宜超過5min，并密切注意抗治壓力表，當(dāng)指示的油壓大于 0.05MPa(0.5kgf/cm2)時，方可逐步增加轉(zhuǎn)速到1000-1200r/min，再進(jìn)入部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。待柴 油機(jī)的出水溫度高于75℃、機(jī)油溫度高于50℃、機(jī)油壓力高于0.25MPa(2.5kgf/Cm2)時，才允 許進(jìn)入全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

水氫冷卻廣泛應(yīng)用于大中型柴油發(fā)電機(jī)組，脫鹽水或凝結(jié)水作為機(jī)組冷卻水中的冷卻介質(zhì)。冷卻水水質(zhì)是保證發(fā)電設(shè)備經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要因素。近年來，隨著大容量、亞臨界、超臨界機(jī)組的運(yùn)行，為了保證機(jī)組的運(yùn)行，對機(jī)組冷卻水的水質(zhì)提出了越來越高的要求。

1。對于內(nèi)冷柴油發(fā)電機(jī)組，冷卻水溫度不應(yīng)高于100（？）C在100（？）C.

2。柴油機(jī)對水質(zhì)的要求也很高。不能含有礦泉水。

柴油發(fā)電機(jī)組由內(nèi)燃機(jī)和同步發(fā)電機(jī)組成。內(nèi)燃機(jī)的功率受部件的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的限制。它被稱為額定功率。交流同步發(fā)電機(jī)的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速和長期連續(xù)運(yùn)行下的額定功率輸出。柴油機(jī)的額定功率通常是同步發(fā)電機(jī)的輸出和同步發(fā)電機(jī)的額定功率輸出。固定功率稱為匹配比。