外形分類

單橋自卸車、雙橋自卸車、平頭自卸車、尖頭自卸車、前四后八自卸車、雙橋半掛自卸車、三橋半掛自卸車。

品種分類

小霸王自卸車、多利卡自卸車、140自卸車、145自卸車、153自卸車、1208自卸車、小金剛自卸車、大金剛自卸車。

鏈接形式分類

直推式傾斜機構(gòu)；連桿式傾斜機構(gòu)。

行駛時取力器不可位于"接通"位置。

若在"接通"狀態(tài)(紅燈亮著)，則油泵將繼續(xù)轉(zhuǎn)動，液壓系統(tǒng)就有動力源，這樣就會因為在氣控操縱閥上的誤操作而引起車廂自動舉升； 此時氣控分配閥即使在"下降"位置，油也要進入油泵，這樣會使油泵燒壞。

自卸車取力器的動力來源?，F(xiàn)在很多重型自卸車使用的變速箱都是仿制或者來源于富勒變速箱，采用雙副軸、主副箱結(jié)構(gòu)，比如一汽解放、陜汽德龍、重汽斯太爾等。它的優(yōu)點是承載的扭矩大、傳動平穩(wěn)、軸向尺寸小、故障率低、簡單可靠。它的副箱也是雙副軸結(jié)構(gòu)，用來舉升車斗的取力器，它所需要的動力就是從副箱副軸上獲取的，副軸延伸出來一段較長的花鍵，與取力器的齒套相嚙合，將發(fā)動機的動力通過變速箱傳遞給取力器，然后取力器帶動舉升泵產(chǎn)生高壓油，推動舉升缸舉升。

在實踐中，常遇到的一個故障就是在舉升時無法實現(xiàn)空檔，具體的表現(xiàn)就是在完成所有的舉升操作后，抬起離合器時發(fā)動機熄火或者汽車向前行駛。這種情況一般就是副箱的同步器沒有鎖止在空檔位置上。導致這種故障的原因很多，常見的有電氣線路故障、電磁閥故障、高低速控制閥故障、高低速氣缸漏氣、氣管漏氣、隨動閥故障、同步器損壞、變速箱輸出軸松曠，等等，需要有經(jīng)驗的老師傅檢查后才能確認。