發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。

發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。

保養(yǎng)技巧

1、新自卸車或大修出廠的車必須進行試運轉，使車廂舉升過程平穩(wěn)無竄動。

2、使用時各部位應按規(guī)定正確選用潤滑油，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，舉升機構嚴格按期調(diào)換油料。

3、按額定裝載量裝運，嚴禁超載。

自卸車卸完貨后須脫開取力器才可行車。

如發(fā)生此操作失誤，自卸車在行駛時，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環(huán)”狀態(tài)下高速長時間無負荷運轉。導致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發(fā)生油泵“燒死”的現(xiàn)象；更嚴重的是油泵的運轉意味著液壓系統(tǒng)有動力源，在行車過程中易出現(xiàn)車廂自動升起的事故。

不過現(xiàn)在的陜齒法士特變速箱在結構上已經(jīng)有所改變了，它的副箱不再是雙副軸結構，而是用行星齒輪結構，雖然也有高低速轉換系統(tǒng)，但是卻沒有空檔鎖止功能了。它的取力器動力是直接從主箱副軸上取得的，只要發(fā)動機啟動，取力器就可以獲取動力，所以這種車型舉升車斗使就不再需要掛檔了。