廠家【153*7341*4170】鐵路地界標(biāo)（樁）實樣圖紙《鋼筋配比圖》鐵路保護區(qū)ab樁材質(zhì)&線路標(biāo)樁都有！

鐵路地界標(biāo)（樁）實樣圖紙《鋼筋配比圖》鐵路保護區(qū)ab樁材質(zhì)&線路標(biāo)樁都有！

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成胡同墻角石

位于豐臺火車站以南的興隆五條，是一條并不知名的小胡同。鐵路文化學(xué)者王嵬經(jīng)常游走在這一帶，尋找與鐵路相關(guān)的歷史遺存。2017年9月12日，兩根水泥樁子引起王嵬注意。

方柱形水泥樁，露出地面約40厘米，其余埋在地下，擋在胡同口的兩個墻角。水泥樁上能看到英文字母PMR，其中一根的英文下面，有“京奉”兩個豎排漢字，隸書字體優(yōu)美飄逸。

王嵬告訴《法制晚報》（微信ID：fzwb_52165216）記者，初步判斷，這兩根水泥樁是京奉鐵路的界樁，歷史在100年左右。出現(xiàn)在這里，應(yīng)該是廢棄之后被二次利用，當(dāng)成了胡同的墻角石。

這上面的英文字母P代表北京，因為舊時英文北京叫做Peking；M即Mukden代表“穆克頓”，是滿語對奉天的叫法；R即Railway鐵路。這三個縮寫組合起來的PMR，即京奉鐵路。

京奉鐵路始建于1877年，是中國于清朝末年修建的一條鐵路。京奉鐵路初建時曾多次向英國借款。洋人的條件是，該路的總工程師、財務(wù)總管及各主要專業(yè)的上層職位，均由英國人或歐洲人擔(dān)任。這樣一來，京奉鐵路管理局的辦公行文便形成了中英文并用的習(xí)慣，鐵路地界樁上的文字也不例外。

豐臺站，是京奉鐵路的正線車站。王嵬由此判斷，在豐臺站附近出現(xiàn)京奉鐵路界樁也就順理成章，像這樣的歷史遺存并不多見，被當(dāng)作胡同墻角石很可惜。

轉(zhuǎn)移

兩根界樁找到“新家”

落戶博物館和鐵科院

前中國鐵道博物館副館長、中國鐵路史學(xué)家金萬智先生認(rèn)為，作為京奉鐵路的歷史物證，這兩根界樁應(yīng)該移至博物館保存，充分發(fā)揮其文物價值。

王嵬發(fā)現(xiàn)界樁的第二天，金萬智就組織人力進行轉(zhuǎn)移，給兩根界樁找到了“新家”。一根放在京鐵家園社區(qū)鐵路博物館，作為豐臺區(qū)的歷史遺存進行展示。另外一根送到了中國鐵道科學(xué)研究院。

界樁大部分埋在地里多年，拔出來后得以完整示人，長約1.2米，水泥樁一面有“京奉路界”字樣，以及英文PMR。

近日，法晚記者來到位于海淀區(qū)大柳樹路附近的鐵科院。在院史館附近，一根界樁已經(jīng)在綠化帶附近豎立起來，文字被描紅。鐵科院始建于1950年，是我國鐵路的多學(xué)科、多專業(yè)的綜合性研究機構(gòu)。

金萬智告訴記者，界樁運到鐵科院后，一直放在綠化帶內(nèi)，近趕上綠化養(yǎng)護，就順手將其展示了出來。一是可以作為一個歷史物證保存，其次還能對百年前的水泥進行研究。

在現(xiàn)場，記者還看到了另外兩塊京奉路界的界樁。

金萬智解釋說，修建鐵路之初，鐵路部門使用這種界樁標(biāo)識地界。像這樣的界樁，大概每座火車站都有。但隨著時代變遷，這些古老的界樁多被挪作他用——房基、壘豬圈，甚至墊腳石，隱沒在車站周圍的大街小巷。這些遺存都是他一點點收