鈑金有時也作扳金。這個詞來源于英文platemetal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產(chǎn)生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，并可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更復(fù)雜的零件。

常見的物品——比如生活中常用的煙囪、鐵皮爐、還有汽車外殼，都是鈑金件。

鈑金至今為止尚未有一個比較完整的定義

根據(jù)國外某專業(yè)期刊上的一則定義可以將其定義為:鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。

金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天園地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。

鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓、彎曲、拉伸等手段來加工的零件，一個大體的定義就是-

在加工過程中厚度不變的零件。 相對應(yīng)的是鑄造件、鍛壓件、機械加工零件等，比如說汽車的外面的鐵殼就是鈑金件，不銹鋼做的一些櫥具也是鈑金件。

是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做。

說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序來恢復(fù)原貌。

基本上用的工具就是錘子。形狀不同的錘子，在鈑件后面墊鐵塊，反復(fù)的敲打，使之成型。

必要的時候還要用到外觀修復(fù)器。這個東西其實屬于焊。把鐵環(huán)焊在車身上，用鉤子往外拉。用于修復(fù)凹陷的部位。

大面積平整的車身一般很難回得了位，所以有時還用到收火。就是局部加熱后冷卻，使鐵皮收縮。

1、焊接實例：省煤器、蒸發(fā)段管束、水冷壁及低溫過熱器用材為20號鋼，高溫過熱器管為12Cr1MoV。

2、焊前準備：焊接前，管口應(yīng)做30°的坡口，管端內(nèi)外15mm范圍內(nèi)應(yīng)打磨出金屬本色。管道對口間隙為1~3mm。實際對口間隙過大時，需先在管道坡口一側(cè)堆焊過渡層。搭建臨時避風設(shè)施，嚴格控制焊接作業(yè)處的風速，因風速超過一定范圍，極易產(chǎn)生氣孔。

3、操作：使用WST315手工鎢極氬弧焊機，焊機本身裝有高頻引弧裝置，可采用高頻引弧。熄弧與焊條電弧焊不同，如熄弧過快，則易產(chǎn)生弧坑裂紋，所以操作時要將熔池引向邊緣或母材較厚處，然后逐漸縮小熔池慢慢熄弧，后關(guān)閉保護氣體。

對于壁厚3~4mm的20號鋼管材，填充材料可用TIGJ50（對12Cr1 MoV，可用08CrMoV），鎢極棒直徑2mm，焊接電流75~100A，電弧電壓12~14V，保護氣體流量8~10L/min，電源種類為直流正接。