一方面飛行員培養(yǎng)耗資巨大，另一方面，隨著中國(guó)民航業(yè)的迅猛發(fā)展，飛行員近幾年來(lái)始終處于供不應(yīng)求的地位，成為制約中國(guó)民航發(fā)展的瓶頸。各大航空公司間“挖”人大戰(zhàn)日趨嚴(yán)重，暴露出我國(guó)飛行員緊缺的現(xiàn)實(shí)。“中國(guó)民航現(xiàn)有飛行員總數(shù)在1萬(wàn)人左右，預(yù)計(jì)未來(lái)五年，國(guó)內(nèi)飛行員的缺口在萬(wàn)名左右?！?/p>

在中國(guó)民航飛行學(xué)院負(fù)責(zé)了10多年招生業(yè)務(wù)的羅亞光表示，預(yù)計(jì)到2010年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)將達(dá)到1250架左右。在未來(lái)三年內(nèi)，必須新培訓(xùn)出相當(dāng)于目前飛行員基數(shù)65%左右的飛行員，才能滿足需求，即需要新培養(yǎng)飛行員6500人。“在整個(gè)民航系統(tǒng)，不僅僅是飛行員，空勤人員、航空運(yùn)輸管理人員以及維修專業(yè)人才也很吃緊，以未來(lái)20年為期限，中國(guó)至少需要民航類人才24萬(wàn)人。”

民航人才的緊缺已成為各航空公司高速發(fā)展的瓶頸。國(guó)內(nèi)各航空公司相繼展開(kāi)大規(guī)模的招聘活動(dòng)，攬才范圍從飛行員、空乘到維修、地勤人員，涉及范圍極廣。其中，飛行員成為各大航空公司的招聘重點(diǎn)，給出的薪酬一般都在每月2萬(wàn)元。