10月16日，鞍鋼5500毫米寬厚板生產(chǎn)線順利完成3000噸Q370qE、Q420qE兩個(gè)牌號的橋梁鋼產(chǎn)品合同生產(chǎn)。該批橋梁鋼將助力鄭濟(jì)高鐵黃河特大橋橫貫黃河。

鄭濟(jì)高鐵是我國中原地區(qū)“米”字形高速鐵路網(wǎng)后的一筆，鄭濟(jì)鐵路黃河特大橋，則是鄭濟(jì)高鐵的控制性節(jié)點(diǎn)工程。該橋全長4377米，為公鐵共建段，主橋采用簡支鋼桁梁與連續(xù)鋼桁梁相結(jié)合的方式，其中，下層鐵路采用長聯(lián)大跨無砟軌道鋼桁梁橋施工為國內(nèi)首次，集多項(xiàng)新技術(shù)于一身，是我國橋梁建造技術(shù)新水平的標(biāo)志性工程。建成通車后，鄭州至濟(jì)南只需1個(gè)多小時(shí)，鄭州到青島只需3個(gè)小時(shí)。

鞍鋼始終以打造大國重器為己任，鞍鋼橋梁鋼助力“中國橋”在世界上橫貫江海。今年以來，鞍鋼橋梁鋼供貨瑞典斯魯森橋，首次打入瑞典市場;供貨德國萊茵河大橋，讓“鞍鋼制造”穩(wěn)步踏進(jìn)德國橋梁鋼市場;中標(biāo)塔高328米的“亞洲高”的平塘特大橋合同;鞍鋼高端不銹鋼橋梁復(fù)合板應(yīng)用于世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋。鞍鋼橋梁鋼的閃亮供貨業(yè)績，鞍鋼銷售團(tuán)隊(duì)提供的、全品種橋梁鋼產(chǎn)品定制服務(wù)，都成為無可比擬的優(yōu)勢，助力鞍鋼中標(biāo)鄭濟(jì)鐵路工程的3萬余噸橋梁鋼合同，其中，包括此次生產(chǎn)供貨的3000噸橋梁鋼。鄭濟(jì)高鐵黃河特大橋用鋼在技術(shù)上要求橫縱向取樣，抗拉強(qiáng)度設(shè)上限，屈強(qiáng)比要求在0.85以下，工藝窗口極窄，是該類產(chǎn)品嚴(yán)格的要求，生產(chǎn)和質(zhì)量控制難度極大。為滿足用戶需求，鞍鋼股份鲅魚圈分公司充分辨識技術(shù)難點(diǎn)，依托該類產(chǎn)品已有生產(chǎn)工藝及經(jīng)驗(yàn)，通過小批量試制進(jìn)行深度優(yōu)化和改進(jìn)產(chǎn)品成分設(shè)計(jì)及技術(shù)工藝，實(shí)現(xiàn)了對該產(chǎn)品的技術(shù)質(zhì)量控制，提高了產(chǎn)品均質(zhì)化水平，成功解決了工藝質(zhì)量難題，保障了該大橋的建設(shè)進(jìn)度。