60年砥礪磨練，60年風(fēng)雨兼程，內(nèi)蒙古自治區(qū)迎來了她的60歲華誕。今年8月8日是內(nèi)蒙古自治區(qū)六十年慶典的喜慶日子，早在年初，國航股份工程技術(shù)分公司呼和浩特維修基地把進(jìn)一步提升大慶期間的維修質(zhì)量列為今年的一項(xiàng)重要工作，尤其進(jìn)入六月份以來，基地多次召開會議確保大慶期間的維修，并著手對15架波音737-300飛機(jī)進(jìn)行普查，并重點(diǎn)對每架飛機(jī)的發(fā)動機(jī)、起落架、液壓系統(tǒng)、電子設(shè)備等進(jìn)行細(xì)致檢查和維護(hù)。為了提升國航服務(wù)品質(zhì)，基地尤其加大對空調(diào)系統(tǒng)和客艙設(shè)備的維護(hù)，有計(jì)劃、有時間、有步驟地更換空調(diào)散熱器；客艙維護(hù)工作面多活雜，但每一項(xiàng)工作，每一個部件的工作狀態(tài)都直接影響到旅客的使用，甚至影響到旅客對公司形象的評價，為此，基地組織人員大面積更換老舊、功能差的客艙設(shè)施，以嶄新的面貌迎送國內(nèi)外賓客，給每一位乘坐國航飛機(jī)飛進(jìn)草原的旅客留下美好的印象。

在提供優(yōu)質(zhì)保障的幕后，國航股份工程技術(shù)分公司呼和浩特維修基地的機(jī)務(wù)維護(hù)人員付出辛勤的勞動……

忘記腳傷和液壓油侵蝕的排故

2007年8月5日，自治區(qū)60年大慶倒計(jì)時三天。這天，機(jī)組反映B-2614號飛機(jī)“LELEV PITOT”燈亮。國航股份工程技術(shù)分公司呼和浩特維修基地航線車間趙永峰、陳軍強(qiáng)兩位同志經(jīng)認(rèn)真檢查后，確定為垂尾左PITOT管故障。他們馬上拉來工作梯準(zhǔn)備更換左PITOT管。當(dāng)梯子上升到水平安定面位置時，梯子的液壓管突然爆裂，液壓油全部噴到他們身上，工作梯猛然下降兩米，趙永峰摔倒在梯子上，造成右腳扭傷，腫了起來。為了不影響飛機(jī)正常出港，他倆穿著被油浸濕的衣服帶著傷忍著疼，馬上叫來高空車更換了垂尾左側(cè)PITOT管，沒有影響到飛機(jī)和正常出港。

合理安排，爭分奪秒更換APU發(fā)電機(jī)

大慶前后是客流量的高峰。大慶前，國航股份工程技術(shù)分公司呼和浩特維修基地機(jī)務(wù)人員精心準(zhǔn)備迎大慶，大慶后，他們依然認(rèn)真維護(hù)做好保障。8月11日航后，航線車間按照時控通知單要求需更換B-2953號飛機(jī)APU發(fā)電機(jī)，更換發(fā)電機(jī)需要吊裝APU，由于航線工作時間短，吊裝APU的工作通常結(jié)合定檢工作完成。航線車間接到任務(wù)后，車間主任周俊華和工段長吳沂民提早安排，機(jī)械員楊志光、賈紅波、劉英剛做了詳細(xì)的準(zhǔn)備工作，打印并閱讀更換APU的AMM手冊，準(zhǔn)備好了各種工具設(shè)備、航材和油脂。飛機(jī)22:55落地后，由于機(jī)場起降飛機(jī)較多，現(xiàn)場人員通知飛機(jī)凌晨02:00才能拖到定檢坪，這就意味著更換APU發(fā)電機(jī)工作從凌晨02:00才能開始，而此架飛機(jī)還要排除右大翼