銅車馬}、

兵馬傭的銅車馬俑的外范采用的是多合范法，成功地把握了曲面多變的軀干、胳臂以及二者交叉形成的

復(fù)雜的形體。俑頭和手是單獨(dú)鑄造的預(yù)制件，后焊接在俑的體腔和袖管內(nèi)。俑頭上戴的鹖冠比較復(fù)雜

，采用先行鑄出，再焊接鑄在俑頭上。車輿是車體中的鑄造部件，由輿底、兩、車耳及其他附件組

成，鑄造面積達(dá)數(shù)平方米。尤其是2號車，不僅鑄造面積大，且形體復(fù)雜，有些部分是筆直的平面，有些

地方則是折曲的交角，更有許多弧曲。如此巨大復(fù)雜的鑄件，不僅要求有高超準(zhǔn)確的分型技術(shù)，而且要

有相應(yīng)的鑄造工藝。匠人采用了多種手法和高超的鑄造工藝，從而創(chuàng)造了古代鑄造史上的奇跡。

銅車馬的零部件很多，有長有短、有大有小、有厚有薄、有空有實、有圓有方，因此對制作工藝的要求

很高，《后漢書輿服志》中記載：一器而群工致巧者，車多。《周禮考工記》也云一器而

工聚焉者車多?？戳饲亓瓿鐾恋你~車馬后，證明古人所言不虛。銅車馬零部件的加工方法多種多樣

： 1．銅絲的制作：銅車馬上有許多地方使用了銅絲，直徑一般在0．25～0．8毫米之間，細(xì)的要算

銅馬上的纓絡(luò)和右驂馬上的，其直徑僅0．25～0．3毫米。怎樣把銅絲制作得如此之細(xì)，委實令人難以想

象。通過金相組織觀察，發(fā)現(xiàn)其制作工藝是：先鑄成銅板，經(jīng)錘打成零點(diǎn)幾毫米的薄板，然后裁切再經(jīng)

加工而成。 2．銼磨拋光：銅車馬和御手俑經(jīng)鑄造成型后，通過拋光過程使其表面光潔。有許多零部件

上的銼磨痕跡仍十分清晰。 3．鉆孔：銅車馬上采用鉆孔的部件不少，如8匹馬的纓絡(luò)的根部都是插在

鉆有很多小孔的銅球上，孔徑約1毫米。在孔徑內(nèi)插接或貫穿三四根長度不等的扭曲波折的銅絲，并加銅

楔防止銅絲脫落。馬的轡、、頸等具都采用了鉆孔再貫銷釘連接的工藝。

4．金銀鑲嵌：主要用在

一些裝飾圖案中。銅車馬右驂馬上座是一個半球形體，上面除繪有菱格式的圖案花紋外，還鑲嵌了16顆

明亮的金珠。在1號車的傘桿上，也有錯金銀的圖案，非常精美。

秦代的青銅冶鑄工藝是對商周青銅鑄造藝術(shù)的繼承，但有了長足的發(fā)展。其冶鑄技術(shù)已達(dá)到非常高

的水平，是中國古代冶金史上的一個集大成期。無論在青銅冶鑄技術(shù)上，還是在焊接、金屬冷加工和裝

配技術(shù)上都已達(dá)到令人無比驚嘆的程度，表明秦始皇統(tǒng)一全國后科學(xué)技術(shù)有了很大的進(jìn)步。

這些東西制造復(fù)雜真的不知道以前在古秦朝是怎么制造出來的