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線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產(chǎn)業(yè)，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈

流水線，又稱裝配線，工業(yè)上的一種生產(chǎn)方式，指每一個生產(chǎn)單位只專注處理某一個片段的工作，以提高工作效率及產(chǎn)量。按照流水線的輸送方式大體可以分為：皮帶流水裝配線、板鏈線、倍速鏈、插件線

汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙

單件流水又叫單元同步流水，單件流水是把人員、設備、物流進行綜合有效利用，有組織、有計劃、有目標的進度每個單元平衡生產(chǎn)！在生產(chǎn)活動中，生產(chǎn)批量以一個為批量，前后工序間無停滯，每完成一

線束廠的技術員根據(jù)線束圖做成線束排線板后，工人就按照排線板的規(guī)定來截線排線了。整車主線束一般分成發(fā)動機（點火、電噴、發(fā)電、起動）、儀表、照明、空調、輔助電器等部分，有主線束及分支線

流水線，又稱裝配線，工業(yè)上的一種生產(chǎn)方式，指每一個生產(chǎn)單位只專注處理某一個片段的工作，以提高工作效率及產(chǎn)量。按照流水線的輸送方式大體可以分為：皮帶流水裝配線、板鏈線、倍速鏈、插件線

在電機、執(zhí)行元件用的導線截面積為0.85、1.25mm2，而電源電路用導線截面積為2、3、5mm2；而特殊電路(起動機、交流發(fā)電機、發(fā)動機接地線等)則有8、10、15、20mm2不

優(yōu)化流水線站的作業(yè)時間，及多久放一片板子，此為滿足生產(chǎn)計劃量所必須的投入cycle時間。但在實際上，瓶頸站的作業(yè)時間必然大于站，站一定不是瓶頸站，所以站不一定會完全依要求的cycl

線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產(chǎn)業(yè)，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈

板鏈式裝配流水線特點：承載的產(chǎn)品比較重，和生產(chǎn)線同步運行，可以實現(xiàn)產(chǎn)品的爬坡；生產(chǎn)的節(jié)拍不是很快；以鏈板面作為承載，可以實現(xiàn)產(chǎn)品的平穩(wěn)輸送。滾筒式流水線特點：承載的產(chǎn)品類型廣泛，所

由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。制造汽車線束的體系大致分兩類：1.以歐美國家劃分，包括中國：使用TS16949體系來對制造過程進行控制。2.以日本

流水線的優(yōu)勢1．整合生產(chǎn)工藝，可在流水線上布置多種工位，滿足生產(chǎn)需求；2．可擴展性高，可根據(jù)工廠需求，設計符合產(chǎn)品生產(chǎn)需求的流水線；3．節(jié)約工廠生產(chǎn)成本，可一定程度上節(jié)約生產(chǎn)工人數(shù)

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組

流水線的特征1．工作地專業(yè)化程度高。2．工藝過程是封閉的，工作地按工藝順序排列，勞動對象在工序間做單向移動3．每道工序的加工時間同各道工序的工作地數(shù)量比例相一致。4．每道工序都按統(tǒng)

汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙

優(yōu)化流水線站的作業(yè)時間，及多久放一片板子，此為滿足生產(chǎn)計劃量所必須的投入cycle時間。但在實際上，瓶頸站的作業(yè)時間必然大于站，站一定不是瓶頸站，所以站不一定會完全依要求的cycl

線束用機織線或塑料粘帶包裹，出于、加工和維修方便，機織線包裹已經(jīng)淘汰，現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，采用聯(lián)插件或線耳。聯(lián)插件用塑料制成，分有插頭

流水線，又稱裝配線，工業(yè)上的一種生產(chǎn)方式，指每一個生產(chǎn)單位只專注處理某一個片段的工作，以提高工作效率及產(chǎn)量。按照流水線的輸送方式大體可以分為：皮帶流水裝配線、板鏈線、倍速鏈、插件線

汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙

皮帶式流水線特點：承載的產(chǎn)品比較輕，形狀限制少；和生產(chǎn)線同步運行，可以實現(xiàn)產(chǎn)品的爬坡轉向；以皮帶作為載體和輸送，可以實現(xiàn)產(chǎn)品的平穩(wěn)輸送，噪音小；可以實現(xiàn)輕型物料或產(chǎn)品較長距離的輸送

汽車線束從功能上來分，有運載驅動執(zhí)行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。電力線是運送大電流的粗電線，而信號線是不運載電力的細電線(光纖維通信)；例如信號電路

流水線可擴展性高，可按需求設計輸送量，輸送速度，裝配工位，輔助部件（包括快速接頭、風扇、電燈、插座、工藝看板、置物臺、24V電源、風批等，因此廣受企業(yè)歡迎。流水線是人和機器的有效組

線束廠的技術員根據(jù)線束圖做成線束排線板后，工人就按照排線板的規(guī)定來截線排線了。整車主線束一般分成發(fā)動機（點火、電噴、發(fā)電、起動）、儀表、照明、空調、輔助電器等部分，有主線束及分支線

流水線，又稱裝配線，工業(yè)上的一種生產(chǎn)方式，指每一個生產(chǎn)單位只專注處理某一個片段的工作，以提高工作效率及產(chǎn)量。按照流水線的輸送方式大體可以分為：皮帶流水裝配線、板鏈線、倍速鏈、插件線

線束廠的技術員根據(jù)線束圖做成線束排線板后，工人就按照排線板的規(guī)定來截線排線了。整車主線束一般分成發(fā)動機（點火、電噴、發(fā)電、起動）、儀表、照明、空調、輔助電器等部分，有主線束及分支線

流水線的特征1．工作地專業(yè)化程度高。2．工藝過程是封閉的，工作地按工藝順序排列，勞動對象在工序間做單向移動3．每道工序的加工時間同各道工序的工作地數(shù)量比例相一致。4．每道工序都按統(tǒng)

線束用機織線或塑料粘帶包裹，出于、加工和維修方便，機織線包裹已經(jīng)淘汰，現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，采用聯(lián)插件或線耳。聯(lián)插件用塑料制成，分有插頭

流水線的特征1．工作地專業(yè)化程度高。2．工藝過程是封閉的，工作地按工藝順序排列，勞動對象在工序間做單向移動3．每道工序的加工時間同各道工序的工作地數(shù)量比例相一致。4．每道工序都按統(tǒng)

汽車線束內的電線常用規(guī)格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線(日系車中常用的標稱截面積為0.5、0.85、1.25、2.0、

流水線的優(yōu)勢1．整合生產(chǎn)工藝，可在流水線上布置多種工位，滿足生產(chǎn)需求；2．可擴展性高，可根據(jù)工廠需求，設計符合產(chǎn)品生產(chǎn)需求的流水線；3．節(jié)約工廠生產(chǎn)成本，可一定程度上節(jié)約生產(chǎn)工人數(shù)

在排列線束前要事先繪制線束圖，線束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個電氣部分之間關系的圖像，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接，不受各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影

其原則如下：1．移動：使物料自動到達所要的位置、縮短移動距離、減少需移動物品的重量、移動路徑周圍避免有東西會妨礙移動、讓料盒斜置以縮短繞過邊緣的距離等。2．握取：料盒里的物料盡可能

汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙

流水線安裝注意事項：流水線的平面設計應當保證零件的運輸路線短，生產(chǎn)工人操作方便，輔助服務部門工作便利，有效地利用生產(chǎn)面積，并考慮流水線安裝之間的相互銜接。為滿足這些要求，在流水線平

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電

流水線安裝注意事項：流水線的平面設計應當保證零件的運輸路線短，生產(chǎn)工人操作方便，輔助服務部門工作便利，有效地利用生產(chǎn)面積，并考慮流水線安裝之間的相互銜接。為滿足這些要求，在流水線平

線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產(chǎn)業(yè)，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈

流水線，又稱裝配線，工業(yè)上的一種生產(chǎn)方式，指每一個生產(chǎn)單位只專注處理某一個片段的工作，以提高工作效率及產(chǎn)量。按照流水線的輸送方式大體可以分為：皮帶流水裝配線、板鏈線、倍速鏈、插件線

線束廠的技術員根據(jù)線束圖做成線束排線板后，工人就按照排線板的規(guī)定來截線排線了。整車主線束一般分成發(fā)動機（點火、電噴、發(fā)電、起動）、儀表、照明、空調、輔助電器等部分，有主線束及分支線

流水線作業(yè)者坐在位子上并不表示他有認真在工作，所以后就是觀察每一個作業(yè)者的作業(yè)速度，速度是一個很抽象的概念，光從目視很難來比較跟量化，所以在心里建立起一個標準速度，快過它就算好，動

線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產(chǎn)業(yè)，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈

流水線，又稱裝配線，工業(yè)上的一種生產(chǎn)方式，指每一個生產(chǎn)單位只專注處理某一個片段的工作，以提高工作效率及產(chǎn)量。按照流水線的輸送方式大體可以分為：皮帶流水裝配線、板鏈線、倍速鏈、插件線

由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。制造汽車線束的體系大致分兩類：1.以歐美國家劃分，包括中國：使用TS16949體系來對制造過程進行控制。2.以日本

優(yōu)化流水線站的作業(yè)時間，及多久放一片板子，此為滿足生產(chǎn)計劃量所必須的投入cycle時間。但在實際上，瓶頸站的作業(yè)時間必然大于站，站一定不是瓶頸站，所以站不一定會完全依要求的cycl

由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。制造汽車線束的體系大致分兩類：1.以歐美國家劃分，包括中國：使用TS16949體系來對制造過程進行控制。2.以日本

流水線的優(yōu)勢1．整合生產(chǎn)工藝，可在流水線上布置多種工位，滿足生產(chǎn)需求；2．可擴展性高，可根據(jù)工廠需求，設計符合產(chǎn)品生產(chǎn)需求的流水線；3．節(jié)約工廠生產(chǎn)成本，可一定程度上節(jié)約生產(chǎn)工人數(shù)

由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。制造汽車線束的體系大致分兩類：1.以歐美國家劃分，包括中國：使用TS16949體系來對制造過程進行控制。2.以日本

流水線產(chǎn)品在運輸過程中，應符合運輸部門的有關規(guī)定，不得與酸、堿接觸。驅動裝置、電氣設備應避免刮、碰、摔等劇烈的振動和撞擊。在保管期間應采取防雨、防潮措施，貯存時應放置在有遮棚的倉庫

汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙

優(yōu)化流水線站的作業(yè)時間，及多久放一片板子，此為滿足生產(chǎn)計劃量所必須的投入cycle時間。但在實際上，瓶頸站的作業(yè)時間必然大于站，站一定不是瓶頸站，所以站不一定會完全依要求的cycl

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組

流水線作業(yè)者坐在位子上并不表示他有認真在工作，所以后就是觀察每一個作業(yè)者的作業(yè)速度，速度是一個很抽象的概念，光從目視很難來比較跟量化，所以在心里建立起一個標準速度，快過它就算好，動

在現(xiàn)代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關系。有人曾經(jīng)打了一個形象的比喻：如果把微機、傳感器與執(zhí)行元件的功能用人體來比喻，可以說微機相當于人腦，傳感器相當于感覺器官

流水線，又稱裝配線，工業(yè)上的一種生產(chǎn)方式，指每一個生產(chǎn)單位只專注處理某一個片段的工作，以提高工作效率及產(chǎn)量。按照流水線的輸送方式大體可以分為：皮帶流水裝配線、板鏈線、倍速鏈、插件線

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組

流水線的優(yōu)勢1．整合生產(chǎn)工藝，可在流水線上布置多種工位，滿足生產(chǎn)需求；2．可擴展性高，可根據(jù)工廠需求，設計符合產(chǎn)品生產(chǎn)需求的流水線；3．節(jié)約工廠生產(chǎn)成本，可一定程度上節(jié)約生產(chǎn)工人數(shù)

線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產(chǎn)業(yè)，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈

皮帶式流水線特點：承載的產(chǎn)品比較輕，形狀限制少；和生產(chǎn)線同步運行，可以實現(xiàn)產(chǎn)品的爬坡轉向；以皮帶作為載體和輸送，可以實現(xiàn)產(chǎn)品的平穩(wěn)輸送，噪音小；可以實現(xiàn)輕型物料或產(chǎn)品較長距離的輸送

由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。制造汽車線束的體系大致分兩類：1.以歐美國家劃分，包括中國：使用TS16949體系來對制造過程進行控制。2.以日本

流水線可擴展性高，可按需求設計輸送量，輸送速度，裝配工位，輔助部件（包括快速接頭、風扇、電燈、插座、工藝看板、置物臺、24V電源、風批等，因此廣受企業(yè)歡迎。流水線是人和機器的有效組

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組

其原則如下：1．移動：使物料自動到達所要的位置、縮短移動距離、減少需移動物品的重量、移動路徑周圍避免有東西會妨礙移動、讓料盒斜置以縮短繞過邊緣的距離等。2．握?。毫虾欣锏奈锪媳M可能

汽車線束內的電線常用規(guī)格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線(日系車中常用的標稱截面積為0.5、0.85、1.25、2.0、

流水線作業(yè)不過不是快就是好，其動作必須是有附加價值的，所以還要看其動作是否簡單扼要，所以要求動作經(jīng)濟原則的觀念，簡單地說，人類手部的動作可分為移動、握取、放開、前置、組立、使用、分

由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。制造汽車線束的體系大致分兩類：1.以歐美國家劃分，包括中國：使用TS16949體系來對制造過程進行控制。2.以日本

流水線安裝注意事項：流水線的平面設計應當保證零件的運輸路線短，生產(chǎn)工人操作方便，輔助服務部門工作便利，有效地利用生產(chǎn)面積，并考慮流水線安裝之間的相互銜接。為滿足這些要求，在流水線平

一條整車主線束有多條分支線束，就好像樹桿與樹枝一樣。整車主線束往往以儀表板為核心部分，前后延伸。由于長度關系或裝配方便等原因，一些汽車的線束分成車頭線束（包括儀表、發(fā)動機、前燈光總

流水線的優(yōu)勢1．整合生產(chǎn)工藝，可在流水線上布置多種工位，滿足生產(chǎn)需求；2．可擴展性高，可根據(jù)工廠需求，設計符合產(chǎn)品生產(chǎn)需求的流水線；3．節(jié)約工廠生產(chǎn)成本，可一定程度上節(jié)約生產(chǎn)工人數(shù)

線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產(chǎn)業(yè)，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈

流水線，又稱裝配線，工業(yè)上的一種生產(chǎn)方式，指每一個生產(chǎn)單位只專注處理某一個片段的工作，以提高工作效率及產(chǎn)量。按照流水線的輸送方式大體可以分為：皮帶流水裝配線、板鏈線、倍速鏈、插件線

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組

流水線的特征1．工作地專業(yè)化程度高。2．工藝過程是封閉的，工作地按工藝順序排列，勞動對象在工序間做單向移動3．每道工序的加工時間同各道工序的工作地數(shù)量比例相一致。4．每道工序都按統(tǒng)

線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產(chǎn)業(yè)，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈

其原則如下：1．移動：使物料自動到達所要的位置、縮短移動距離、減少需移動物品的重量、移動路徑周圍避免有東西會妨礙移動、讓料盒斜置以縮短繞過邊緣的距離等。2．握?。毫虾欣锏奈锪媳M可能

線束廠的技術員根據(jù)線束圖做成線束排線板后，工人就按照排線板的規(guī)定來截線排線了。整車主線束一般分成發(fā)動機（點火、電噴、發(fā)電、起動）、儀表、照明、空調、輔助電器等部分，有主線束及分支線

流水線，又稱裝配線，工業(yè)上的一種生產(chǎn)方式，指每一個生產(chǎn)單位只專注處理某一個片段的工作，以提高工作效率及產(chǎn)量。按照流水線的輸送方式大體可以分為：皮帶流水裝配線、板鏈線、倍速鏈、插件線

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組

優(yōu)化流水線站的作業(yè)時間，及多久放一片板子，此為滿足生產(chǎn)計劃量所必須的投入cycle時間。但在實際上，瓶頸站的作業(yè)時間必然大于站，站一定不是瓶頸站，所以站不一定會完全依要求的cycl

汽車線束對材料的要求也非常嚴格：包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，特別是涉及到方面的：如方向控制系統(tǒng)、剎車這些重要組件的線束，要求更為嚴格。汽車線束是

流水線的形式1．按生產(chǎn)對象是否移動，可分為固定流水生產(chǎn)線和移動流水生產(chǎn)線。2．按生產(chǎn)品種數(shù)量的多少，可分為單一品種流水生產(chǎn)線和多品種流水生產(chǎn)線。3．按生產(chǎn)連續(xù)程度，可分為連續(xù)流水生

汽車線束內的電線常用規(guī)格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線(日系車中常用的標稱截面積為0.5、0.85、1.25、2.0、

流水線可擴展性高，可按需求設計輸送量，輸送速度，裝配工位，輔助部件（包括快速接頭、風扇、電燈、插座、工藝看板、置物臺、24V電源、風批等，因此廣受企業(yè)歡迎。流水線是人和機器的有效組

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組

優(yōu)化流水線站的作業(yè)時間，及多久放一片板子，此為滿足生產(chǎn)計劃量所必須的投入cycle時間。但在實際上，瓶頸站的作業(yè)時間必然大于站，站一定不是瓶頸站，所以站不一定會完全依要求的cycl

線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產(chǎn)業(yè)，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈

流水線的特征1．工作地專業(yè)化程度高。2．工藝過程是封閉的，工作地按工藝順序排列，勞動對象在工序間做單向移動3．每道工序的加工時間同各道工序的工作地數(shù)量比例相一致。4．每道工序都按統(tǒng)

汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙

優(yōu)化流水線站的作業(yè)時間，及多久放一片板子，此為滿足生產(chǎn)計劃量所必須的投入cycle時間。但在實際上，瓶頸站的作業(yè)時間必然大于站，站一定不是瓶頸站，所以站不一定會完全依要求的cycl

汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙

流水線，又稱裝配線，工業(yè)上的一種生產(chǎn)方式，指每一個生產(chǎn)單位只專注處理某一個片段的工作，以提高工作效率及產(chǎn)量。按照流水線的輸送方式大體可以分為：皮帶流水裝配線、板鏈線、倍速鏈、插件線

線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產(chǎn)業(yè)，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈

流水線，又稱裝配線，工業(yè)上的一種生產(chǎn)方式，指每一個生產(chǎn)單位只專注處理某一個片段的工作，以提高工作效率及產(chǎn)量。按照流水線的輸送方式大體可以分為：皮帶流水裝配線、板鏈線、倍速鏈、插件線

在排列線束前要事先繪制線束圖，線束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個電氣部分之間關系的圖像，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接，不受各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影

流水線作業(yè)者坐在位子上并不表示他有認真在工作，所以后就是觀察每一個作業(yè)者的作業(yè)速度，速度是一個很抽象的概念，光從目視很難來比較跟量化，所以在心里建立起一個標準速度，快過它就算好，動

由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。制造汽車線束的體系大致分兩類：1.以歐美國家劃分，包括中國：使用TS16949體系來對制造過程進行控制。2.以日本

流水線的優(yōu)勢1．整合生產(chǎn)工藝，可在流水線上布置多種工位，滿足生產(chǎn)需求；2．可擴展性高，可根據(jù)工廠需求，設計符合產(chǎn)品生產(chǎn)需求的流水線；3．節(jié)約工廠生產(chǎn)成本，可一定程度上節(jié)約生產(chǎn)工人數(shù)

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組

流水線的特征1．工作地專業(yè)化程度高。2．工藝過程是封閉的，工作地按工藝順序排列，勞動對象在工序間做單向移動3．每道工序的加工時間同各道工序的工作地數(shù)量比例相一致。4．每道工序都按統(tǒng)

一條整車主線束有多條分支線束，就好像樹桿與樹枝一樣。整車主線束往往以儀表板為核心部分，前后延伸。由于長度關系或裝配方便等原因，一些汽車的線束分成車頭線束（包括儀表、發(fā)動機、前燈光總

優(yōu)化流水線站的作業(yè)時間，及多久放一片板子，此為滿足生產(chǎn)計劃量所必須的投入cycle時間。但在實際上，瓶頸站的作業(yè)時間必然大于站，站一定不是瓶頸站，所以站不一定會完全依要求的cycl